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台風19号に接近に伴って首都圏の
鉄道各社が12日から13日まで実施する「計画運休」についての情報。地下鉄の一部を除き首都圏の
鉄道はほとんどの区間で
計画運休を行い、12日(土)の午前中から順次、運転を運転を取り...
台風19号に接近に伴って首都圏の鉄道各社が12日から13日まで実施する「計画運休」についての情報。
地下鉄の一部を除き首都圏の鉄道はほとんどの区間で計画運休を行い、
12日(土)の午前中から順次、運転を運転を取りやめるため、12日(土)は都心部を中心に事実上、鉄道はほぼ利用できない状態になる。
JR東日本
首都圏や静岡県の一部の在来線の路線を、12日(土)の午前9時以降、順次、運転を取りやめる。
東北・山形・秋田・北陸・上越の各新幹線は、12日(土)午前11時以降に出発する列車から本数を減らして運転し、その後運休する。
JR東海
12日(土)の朝から東海道新幹線の東京、名古屋間を始発から終日、運転を見合わせる。
13日(日)は台風の影響が弱まって安全確認ができれば運転を開始する予定。
東京メトロ
12日(土)は午後1時ごろから終日、地上を走る区間を中心に運転を取りやめる。
13日(日)は同じ区間で始発から午前中にかけて運転を取りやめる可能性がある。
運転を取りやめる路線
- 丸ノ内線は茗荷谷駅から銀座駅の区間
- 日比谷線は北千住駅から南千住駅の区間
- 東西線は東陽町駅から西船橋駅の区間
- 千代田線は北千住駅から北綾瀬駅の区間
- 有楽町線は和光市駅から地下鉄成増駅の区間と豊洲駅から新木場駅の区間
- 副都心線は和光市駅から地下鉄成増駅の区間
小田急電鉄
12日(土)は正午以降の列車本数を減らし、その後、午後3時以降の運転を見合わせる。
13日(日)始発から午前中の点検が終わるまでは運転を見合わせ、運転再開の見込みは点検を終えた後に判断する。
特急ロマンスカーと東京メトロ・千代田線との直通運転については、12日土曜日は終日運転を見合わせる。
京王電鉄
京王線と京王井の頭線の全線で、12日(土)正午以降、順次、運行の本数を減らし、午後2時ごろまでには運転を取りやめる。
13日(日)は台風の進路などを確認した上で、運転を再開するかどうか判断する。
東急電鉄
すべての路線で12日(土)午前9時ごろから運転本数を減らし、午前11時半ごろから順次、運転を取りやめる。
13日(日)は、台風が通過したあと安全確認を行った上で運転を再開する。
西武鉄道
12日(土)の午後1時以降、13日(日)の午前中まで全線で順次、運転を取りやめる。
東武鉄道
12日(土)の午前11時ごろから順次、運転の本数を減らし、午後1時ごろから終日運転を取りやめる。
13日(日)も始発から運転を取りやめ、天候が回復したあとに設備を点検し、運転再開を判断する。
東京臨海高速鉄道
りんかい線を12日の正午ごろからすべての区間で終日、運転を取りやめる。
東京モノレール
羽田空港線は12日(土)の午後4時ごろから全線で運転を見合わせる。
13日(日)は、始発から全線で運転を見合わせて、設備の安全確認を行ったうえで運転再開を判断する。
相模鉄道
12日(土)の午前10時ごろから順次、運転の本数を減らし、午前11時ごろからは終日運転を見合わせる。
13日(日)は台風の影響しだいで運転を見合わせる場合がある。
猛烈な勢力の
台風19号が、12日(土)夜にも東海や関東に上陸する可能性が高まっていることから、首都圏の鉄道各社は12日から13日にかけて運転本数を減らしたり運転を取りやめたりする「
計画運休」を実施する見通しだ。...
猛烈な勢力の台風19号が、12日(土)夜にも東海や関東に上陸する可能性が高まっていることから、首都圏の鉄道各社は12日から13日にかけて運転本数を減らしたり運転を取りやめたりする「計画運休」を実施する見通しだ。
今回の台風接近は休日なので台風15号のときのように会社員の出勤に大きな影響はないと思われるが、3連休中に首都圏での行楽を予定している人は予定を取りやめて家で昼寝でもしているのが無難だろう。
現在の予想進路だと台風15号で大きな被害を受けた千葉県が今回も大きな被害を受けそうで、
今なお被害に苦しんでいる千葉県民とっては弱り目にたたり目の事態となっている。
JR東日本 「台風19号接近で12日から計画運休の可能性」
小田急電鉄「台風19号接近で12日から計画運休予定」
台風19号 15号と同程度の暴風のおそれ いまからできる対策
台風19号北上 関東、東海で500mm超の大雨のおそれ
スーパー台風
スーパー台風とは、最大風速が毎秒67メートル(130ノット)以上の台風のことで、米軍合同台風警報センター(JTWC)による台風の階級で最も強い。日本の気象庁の台風の階級で最も強い台風の定義は、最大風速が毎分54メートル(105ノット)以上の「猛烈な台風」。
JR東日本が
山手線の品川−田町間に新設する新駅の
駅名を「高輪ゲートウェイ(たかなわげーとうぇい)」としたことについて、ネットでは「公募する必要はなかったのでは」「
駅名が長い」と疑問視する声が多数投稿され...
JR東日本が山手線の品川-田町間に新設する新駅の駅名を「高輪ゲートウェイ(たかなわげーとうぇい)」としたことについて、
ネットでは「公募する必要はなかったのでは」「駅名が長い」と疑問視する声が多数投稿されている。
新駅については2018年6月に駅名が一般公募されたが、「高輪ゲートウェイ」はわずか36件の130位。
公募で1位になったのは「高輪」で8398件、2位は「芝浦」の4265件、3位は「芝浜」の3497件となっており、公募の結果が駅名の決定に何ら反映されていなのは明らかだ。
JR東日本は「高輪ゲートウェイ」に決まった理由を以下のように説明しているが、意味不明で全く説得力がない。
この地域は、古来より街道が通じ江戸の玄関口として賑わいをみせた地であり、明治時代には地域をつなぐ鉄道が開通した由緒あるエリアという歴史的背景を持っています。
新しい街は、世界中から先進的な企業と人材が集う国際交流拠点の形成を目指しており、新駅はこの地域の歴史を受け継ぎ、今後も交流拠点としての機能を担うことになります。
新しい駅が、過去と未来、日本と世界、そして多くの人々をつなぐ結節点として、街全体の発展に寄与するよう選定しました。
公募の結果にかかわらずJR東日本が付けたい名前を付けるというのであれば、
例えば「ソニー本社前(ソニー本社が新駅の近くにあるかどうかは知らないけれど確かここら辺にあったはず)」といった、
もっと庶民に親しみやすい名称にした方が良かったのでは無いだろうか。
新駅は「高輪ゲートウェイ」に! なぜ「高輪」「芝浦」「芝浜」ではだめだったのか?
「高輪ゲートウェイ」選考過程に疑念あり
JR東日本の
公式サイト。列車・駅・きっぷ・Suica・ビューカード・予約サービスのご利用や、企業情報、IR情報、採用情報、企業の取組みなど...
JR東日本の公式サイト。列車・駅・きっぷ・Suica・ビューカード・予約サービスのご利用や、企業情報、IR情報、採用情報、企業の取組みなど...
プロ固定とは、報酬を受け取って2ちゃんねるの参加者を増やすための役割を担っている陰の存在で、削除人制度の上に位置付けられており、対外的にはボランティアとされている通常の削除人より大きな権限(通常の削除...
プロ固定とは、報酬を受け取って2ちゃんねるの参加者を増やすための役割を担っている陰の存在で、削除人制度の上に位置付けられており、対外的にはボランティアとされている通常の削除人より大きな権限(通常の削除人が削除出来ない場合でも削除権の行使ができる)を持っている。
また、プロ固定の場合、公開されているサーバーへローカルにアクセスできるため、公開サーバーがダウンしているときにも書込はおろか発言内容などの改竄も可能とされている。
知られざる「プロ固定」の世界(Google キャッシュ)
確かにネオ○○○もキャット○○○も「ただ一つ」を除いて実際に有った書き込みです。
ただこの二つのハンドルを使った人物は私達の中に存在し、かつ数多くの候補の中から、後で協議の上選ばれたハンドルでしかないのです。
ネオむぎ茶(はてなダイアリー)
西鉄バスジャック事件*1の犯人。2ちゃんねるの厨房板、時事ニュース板で犯行予告を行った。
他ハンドル:キャットキラー
西鉄バスジャック事件 - Wikipedia
2000年5月3日、九州の佐賀市から福岡市に向かう西日本鉄道の高速バスを17歳の少年(俗にネオむぎ茶と呼ばれている)がバスジャックした事件である。
犯行予告が書き込まれたとされているスレッド
これが犯行予告ならどういう書込みでも犯行予告になりそう。
「うそはうそであると見抜ける人でないと、(この掲示板を使うのは) 難しいでしょうね」という有名なセリフは、ネオむぎ茶の西鉄バスジャック事件が起こった際に、ひろゆきがニュースステーションのインタビューで発言したもの。まあ、確かにそのようだ。
プロ固定 - Wikipedia
なぜか、Wikipediaではプロ固定という項目は作っても削除されるらしい。
2ちゃんねるのプロ固定名簿
プロ固定&名無しについて語るスレ
米経済誌「フォーブス」の元アジア太平洋支局長のベンジャミン・フルフォード氏が、元早大大学院教授
植草一秀氏は、りそな銀行をめぐる政府関係者、外資が絡んだ巨大
インサイダー疑惑を追及していたことから「国策逮...
米経済誌「フォーブス」の元アジア太平洋支局長のベンジャミン・フルフォード氏が、元早大大学院教授植草一秀氏は、りそな銀行をめぐる政府関係者、外資が絡んだ巨大インサイダー疑惑を追及していたことから「国策逮捕」された可能性が高いとの見方を示した。
元フォーブス支局長「植草被告陰謀説」(nikkansports.com)
ベンジャミン・フルフォード氏のブログの記事では、リクルートスキャンダルを暴露し朝日新聞の鈴木記者が2006年12月17日に「
りそな銀行、自民党への融資残高3年で10倍」 という特ダネ記事を投稿したその夜に横浜湾で遺体が見つかったこと、また、りそな銀行の脱税問題を調査していた国税庁の太田さんが植草氏と全く同じ手鏡も使った痴漢疑惑で逮捕された(
手鏡でスカート内のぞく 国税調査官逮捕)ことなどが取り上られている。
日本のために命をはっている植草先生
その本の中でも紹介されますが、竹中平蔵が昨年アメリカの雑誌Newsweekで「大きすぎて潰せない」ということを断言した。
その結果、銀行株、特にりそなの株はどん底まで落ちた。みんな潰れると思っていたから。
そのどん底に落ちた時に、なぜか外資ばっかりが銀行株を買いあさった。
日本人の金融が一部の特定の外国人ファンドの手に入ったときに竹中氏が「やっぱり救済します」と言って、血税で銀行を救済した。そのお陰で一部の特定の外国人ファンドはぼろ儲けした。
そしてその後、救済された銀行がたくさん自民党の一部の先生にお金をばら撒くようになった。
米国経済誌フォーブス記事「小泉の元側近は暴力団と繋がりがあった」日本語訳
日本マスコミ「臆病」の構造―なぜ真実が書けないのか
国策逮捕の可能性「植草被告 陰謀説」元フォーブス支局長語る
判決は間違っています。
結局、植草氏の事件は、共謀罪のさきがけである
植草一秀氏の手鏡事件とは
H16.8.30付冒頭陳述要旨 植草一秀氏
その警察官は「横浜からずっとついてきているんだ」と言うので、被告人が「何もしていませんよ」と言ったところ被告人のズボンの左ポケットを指して「ポケットの中の物を出せ」と命じた。
どうやら現行犯逮捕ではないようですね。
フェティッシュでも犯罪は犯罪
早稲田大大学院教授の植草一秀容疑者(43)が女子高生のスカートの中を手鏡でのぞいたとして、警視庁鉄道警察隊に東京都迷惑防止条例違反(粗暴行為)の疑いで現行犯逮捕されていたことが12日、分かった。
発生当時は現行犯逮捕のように報じられてたので、明らかに不自然です。
手鏡でスカート内のぞく 国税調査官逮捕
7日午後3時15分ごろ、横浜市西区のJR横浜駅東口ルミネのエスカレーターで、男が高校2年の女子生徒(17)のスカート内を手鏡でのぞいているのを警戒中の鉄道警察隊員が発見し、男を県迷惑防止条例違反(のぞき)の現行犯で逮捕した。
こっちの件も神奈川県警の鉄道警察隊ということですか。
植草一秀氏のコラム
第2回「失われた5年 小泉政権・負の総決算」
第7回「失われた5年 小泉政権・負の総決算(2)」
第8回「失われた5年 小泉政権・負の総決算(3)」
第10回「失われた5年 小泉政権・負の総決算(4)」
第11回「失われた5年 小泉政権・負の総決算(5)」
第12回「失われた5年 小泉政権・負の総決算(6)」
このコラムの他の記事で植草氏が福井日銀総裁や小沢一郎民主党代表に対して好意的なのはちょっと違和感を感じます。
知られざる真実―勾留地にて―
イプシロン出版企画 著者:植草 一秀 価格:1,890円 評価:★★★★★
- どうして電車に乗り続けたのか? ★★
- 多大なる損失 ★★★★
- 真実を語っている本 ★★★★
- 国家権力の怖さ ★★★★★
- 真偽のほどはわかりませんが、、 ★★★
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物言う株主として一世を風靡した村上氏は、インサイダー取引で無事起訴されたものの、その村上ファンドに投資して大きな利益を得ていた、福井氏は国民の厳しい批判を受けているにも関わらず、小泉首相をはじめとする...
物言う株主として一世を風靡した村上氏は、インサイダー取引で無事起訴されたものの、その村上ファンドに投資して大きな利益を得ていた、福井氏は国民の厳しい批判を受けているにも関わらず、小泉首相をはじめとする政府・与党関係者の擁護と最大野党民主党の無為無策により、未だに日銀総裁の座にとどまり続ける今日この頃ですが、いまだに釈然としないのが、村上氏の記者会見での「日本は負けちゃう」という発言です。( ゚Д゚)ハァ?って感じです。
規制に守られたテレビ局をネット企業と経営統合させたり、新規参入のない鉄道会社同士を合併させたら、いったい何に日本は勝てるようになるのでしょうか?さっぱりわかりません。日本が経済大国と呼ばれるまでに豊かになれたのは、テレビ局や私鉄会社の活躍の結果でしょうか、そうではないですよね。
現金や不動産などの資産を持ちながら、効率的な経営ができていない企業に対していろいろ圧力をかけることで、ファンドに資金を移転させて、それを将来性のあるより効率的な企業に長期的に投資して儲けるというのであれば、それはそれで身勝手な論理とはいえまだわかるのですが、それをまた経営効率の悪い企業の株を買い集めるのに費やすわけですから、単に村上ファンドと村上ファンドに投資している人が儲かるだけで、資本効率が上がる訳もなく、どう考えても日本のためになっているとは思えません。
勝ち組みエリートの考えることはよくわからないですね。
チケットとは、鉄道、バス、船、飛行機など交通機関の乗車券や搭乗券、劇場や映画館などの有料施設への入場券などのこと。
チケットとは、鉄道、バス、船、飛行機など交通機関の乗車券や搭乗券、劇場や映画館などの有料施設への入場券などのこと。
堤家による西武支配を目的とした西武鉄道の大株主保有比率の虚偽記載問題が2代目経営者である堤義明氏の逮捕に発展するなど、上場企業の世襲人事に厳しい目が注がれる中、三洋電機は、6月29日付でこれまで社外取...
堤家による西武支配を目的とした西武鉄道の大株主保有比率の虚偽記載問題が2代目経営者である堤義明氏の逮捕に発展するなど、上場企業の世襲人事に厳しい目が注がれる中、三洋電機は、6月29日付でこれまで社外取締役を務めてきた
野中ともよ氏が会長兼CEOとなり、
現会長の長男である井植敏雅氏(現副社長)が社長兼COOとなることを発表した。
CEOとなる野中氏は、これまでジャーナリストとして活躍し、ニッポン放送の社外取締役(ライブドアによる買収の渦中に辞任)も務めた経歴を持つ。
既に、
著名なブログにおいて野中氏の経営手腕に疑問符がつけられるなど、世襲人事に対する避雷針としての役割を十分に果たしつつある。見事なメディア戦略と言えるだろう。
参照
三洋電機CEOに野中ともよ氏、社長に井植敏雅副社長(NIKKEI.NET)
【速報・三洋電機】CEOは何をするのが仕事か
時刻表とは、鉄道やバスなどの交通機関の運転時刻をまとめた表のことで、駅やバス停などに設置されている停車地点での発着時刻を表にしたものと列車(またはバス)ごとに一列にし、上下に読むと各駅を通る時刻、左右...
時刻表とは、鉄道やバスなどの交通機関の運転時刻をまとめた表のことで、駅やバス停などに設置されている停車地点での発着時刻を表にしたものと列車(またはバス)ごとに一列にし、上下に読むと各駅を通る時刻、左右に読むと各駅に来る列車(またはバス)がわかるようにした路線時刻表といわれる形式がある。
えきから時刻表
全国の鉄道の時刻表をインターネット上で提供するサイト。2004年2月時点で、JR・東武・京成・京急・都営・伊豆急行・ゆいレールの時刻表を提供。
JR新幹線時刻表
新幹線全路線(東海道・山陽新幹線/上越新幹線/東北新幹線/秋田新幹線/長野新幹線/山形新幹線/九州新幹線)の最新版時刻表を素早く表示できる一覧形式の時刻表。
時刻表リンク
全国の時刻表掲載サイトへのリンク集。
全国・海外 船の旅情報
全国・海外の航路の運航ダイヤ、運賃、海運・造船のニュース。
ハイパー時刻表&ホテル情報
国内のホテル・旅館、海外のホテル・アパート、新幹線時刻表(東海道・山陽・東北・山形・秋田・上越・新潟・九州)、国内線時刻表、国際線時刻表、ツアーの情報。
どこなびドットコム
日本全国の旅と交通に関するポータルサイト。
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