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台風19号に接近に伴って首都圏の鉄道各社が12日から13日まで実施する「計画運休」についての情報。

地下鉄の一部を除き首都圏の鉄道はほとんどの区間で計画運休を行い、 12日（土）の午前中から順次、運転を運転を取りやめるため、12日（土）は都心部を中心に事実上、鉄道はほぼ利用できない状態になる。

JR東日本

首都圏や静岡県の一部の在来線の路線を、12日（土）の午前9時以降、順次、運転を取りやめる。 東北・山形・秋田・北陸・上越の各新幹線は、12日（土）午前11時以降に出発する列車から本数を減らして運転し、その後運休する。

JR東海

12日（土）の朝から東海道新幹線の東京、名古屋間を始発から終日、運転を見合わせる。 13日（日）は台風の影響が弱まって安全確認ができれば運転を開始する予定。

東京メトロ

12日（土）は午後1時ごろから終日、地上を走る区間を中心に運転を取りやめる。 13日（日）は同じ区間で始発から午前中にかけて運転を取りやめる可能性がある。

運転を取りやめる路線

  • 丸ノ内線は茗荷谷駅から銀座駅の区間
  • 日比谷線は北千住駅から南千住駅の区間
  • 東西線は東陽町駅から西船橋駅の区間
  • 千代田線は北千住駅から北綾瀬駅の区間
  • 有楽町線は和光市駅から地下鉄成増駅の区間と豊洲駅から新木場駅の区間
  • 副都心線は和光市駅から地下鉄成増駅の区間

小田急電鉄

12日（土）は正午以降の列車本数を減らし、その後、午後3時以降の運転を見合わせる。 13日（日）始発から午前中の点検が終わるまでは運転を見合わせ、運転再開の見込みは点検を終えた後に判断する。 特急ロマンスカーと東京メトロ・千代田線との直通運転については、12日土曜日は終日運転を見合わせる。

京王電鉄

京王線と京王井の頭線の全線で、12日（土）正午以降、順次、運行の本数を減らし、午後2時ごろまでには運転を取りやめる。 13日（日）は台風の進路などを確認した上で、運転を再開するかどうか判断する。

東急電鉄

すべての路線で12日（土）午前9時ごろから運転本数を減らし、午前11時半ごろから順次、運転を取りやめる。 13日（日）は、台風が通過したあと安全確認を行った上で運転を再開する。

西武鉄道

12日（土）の午後1時以降、13日（日）の午前中まで全線で順次、運転を取りやめる。

東武鉄道

12日（土）の午前11時ごろから順次、運転の本数を減らし、午後1時ごろから終日運転を取りやめる。 13日（日）も始発から運転を取りやめ、天候が回復したあとに設備を点検し、運転再開を判断する。

東京臨海高速鉄道

りんかい線を12日の正午ごろからすべての区間で終日、運転を取りやめる。

東京モノレール

羽田空港線は12日（土）の午後4時ごろから全線で運転を見合わせる。 13日（日）は、始発から全線で運転を見合わせて、設備の安全確認を行ったうえで運転再開を判断する。

相模鉄道

12日（土）の午前10時ごろから順次、運転の本数を減らし、午前11時ごろからは終日運転を見合わせる。 13日（日）は台風の影響しだいで運転を見合わせる場合がある。

[3085] Posted by kagahiro at 2019/10/11 16:21:50
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猛烈な勢力の台風19号が、12日(土)夜にも東海や関東に上陸する可能性が高まっていることから、首都圏の鉄道各社は12日から13日にかけて運転本数を減らしたり運転を取りやめたりする「計画運休」を実施する見通しだ。

今回の台風接近は休日なので台風15号のときのように会社員の出勤に大きな影響はないと思われるが、3連休中に首都圏での行楽を予定している人は予定を取りやめて家で昼寝でもしているのが無難だろう。

現在の予想進路だと台風15号で大きな被害を受けた千葉県が今回も大きな被害を受けそうで、 今なお被害に苦しんでいる千葉県民とっては弱り目にたたり目の事態となっている。

ＪＲ東日本 「台風19号接近で12日から計画運休の可能性」
小田急電鉄「台風19号接近で12日から計画運休予定」
台風19号 15号と同程度の暴風のおそれ いまからできる対策
台風19号北上　関東、東海で500mm超の大雨のおそれ

スーパー台風

スーパー台風とは、最大風速が毎秒67メートル(130ノット)以上の台風のことで、米軍合同台風警報センター(JTWC)による台風の階級で最も強い。日本の気象庁の台風の階級で最も強い台風の定義は、最大風速が毎分54メートル(105ノット)以上の｢猛烈な台風｣。

[3084] Posted by kagahiro at 2019/10/10 14:44:21
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JR東日本が山手線の品川－田町間に新設する新駅の駅名を「高輪ゲートウェイ（たかなわげーとうぇい）」としたことについて、 ネットでは「公募する必要はなかったのでは」「駅名が長い」と疑問視する声が多数投稿されている。

新駅については2018年6月に駅名が一般公募されたが、「高輪ゲートウェイ」はわずか36件の130位。 公募で1位になったのは「高輪」で8398件、2位は「芝浦」の4265件、3位は「芝浜」の3497件となっており、公募の結果が駅名の決定に何ら反映されていなのは明らかだ。

JR東日本は「高輪ゲートウェイ」に決まった理由を以下のように説明しているが、意味不明で全く説得力がない。

この地域は、古来より街道が通じ江戸の玄関口として賑わいをみせた地であり、明治時代には地域をつなぐ鉄道が開通した由緒あるエリアという歴史的背景を持っています。

新しい街は、世界中から先進的な企業と人材が集う国際交流拠点の形成を目指しており、新駅はこの地域の歴史を受け継ぎ、今後も交流拠点としての機能を担うことになります。

新しい駅が、過去と未来、日本と世界、そして多くの人々をつなぐ結節点として、街全体の発展に寄与するよう選定しました。

公募の結果にかかわらずJR東日本が付けたい名前を付けるというのであれば、 例えば「ソニー本社前（ソニー本社が新駅の近くにあるかどうかは知らないけれど確かここら辺にあったはず）」といった、 もっと庶民に親しみやすい名称にした方が良かったのでは無いだろうか。

新駅は「高輪ゲートウェイ」に！　なぜ「高輪」「芝浦」「芝浜」ではだめだったのか？
「高輪ゲートウェイ」選考過程に疑念あり

[3013] Posted by kagahiro at 2018/12/06 22:59:00
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JR東日本の公式サイト。列車・駅・きっぷ・Suica・ビューカード・予約サービスのご利用や、企業情報、IR情報、採用情報、企業の取組みなど...
[1512] Posted by kagahiro at 2009/04/08 11:45:13
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プロ固定とは、報酬を受け取って２ちゃんねるの参加者を増やすための役割を担っている陰の存在で、削除人制度の上に位置付けられており、対外的にはボランティアとされている通常の削除人より大きな権限（通常の削除...
[981] Posted by kagahiro at 2007/02/18 16:53:42
5 point | Link (3) | Trackback (1) | Comment (1)

米経済誌「フォーブス」の元アジア太平洋支局長のベンジャミン・フルフォード氏が、元早大大学院教授植草一秀氏は、りそな銀行をめぐる政府関係者、外資が絡んだ巨大インサイダー疑惑を追及していたことから「国策逮...
[971] Posted by kagahiro at 2007/02/03 19:41:56
2 point | Link (5) | Trackback (2) | Comment (0)

物言う株主として一世を風靡した村上氏は、インサイダー取引で無事起訴されたものの、その村上ファンドに投資して大きな利益を得ていた、福井氏は国民の厳しい批判を受けているにも関わらず、小泉首相をはじめとする...
[673] Posted by kagahiro at 2006/06/26 06:53:46
2 point | Link (1) | Trackback (2) | Comment (0)

チケットとは、鉄道、バス、船、飛行機など交通機関の乗車券や搭乗券、劇場や映画館などの有料施設への入場券などのこと。
[299] Posted by kagahiro at 2005/04/23 11:35:36
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堤家による西武支配を目的とした西武鉄道の大株主保有比率の虚偽記載問題が２代目経営者である堤義明氏の逮捕に発展するなど、上場企業の世襲人事に厳しい目が注がれる中、三洋電機は、６月２９日付でこれまで社外取...
[221] Posted by kagahiro at 2005/04/02 10:53:16
4 point | Link (0) | Trackback (4) | Comment (0)

時刻表とは、鉄道やバスなどの交通機関の運転時刻をまとめた表のことで、駅やバス停などに設置されている停車地点での発着時刻を表にしたものと列車（またはバス）ごとに一列にし、上下に読むと各駅を通る時刻、左右...
[187] Posted by kagahiro at 2005/04/01 17:12:27
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