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台風19号に接近に伴って首都圏の鉄道各社が12日から13日まで実施する「計画運休」についての情報。
地下鉄の一部を除き首都圏の鉄道はほとんどの区間で計画運休を行い、 12日（土）の午前中から順次、運転を運転を取りやめるため、12日（土）は都心部を中心に事実上、鉄道はほぼ利用できない状態になる。
JR東日本
首都圏や静岡県の一部の在来線の路線を、12日（土）の午前9時以降、順次、運転を取りやめる。 東北・山形・秋田・北陸・上越の各新幹線は、12日（土）午前11時以降に出発する列車から本数を減らして運転し、その後運休する。
JR東海
12日（土）の朝から東海道新幹線の東京、名古屋間を始発から終日、運転を見合わせる。 13日（日）は台風の影響が弱まって安全確認ができれば運転を開始する予定。
東京メトロ
12日（土）は午後1時ごろから終日、地上を走る区間を中心に運転を取りやめる。
13日（日）は同じ区間で始発から午前中にかけて運転を取りやめる可能性がある。
運転を取りやめる路線
- 丸ノ内線は茗荷谷駅から銀座駅の区間
- 日比谷線は北千住駅から南千住駅の区間
- 東西線は東陽町駅から西船橋駅の区間
- 千代田線は北千住駅から北綾瀬駅の区間
- 有楽町線は和光市駅から地下鉄成増駅の区間と豊洲駅から新木場駅の区間
- 副都心線は和光市駅から地下鉄成増駅の区間
小田急電鉄
12日（土）は正午以降の列車本数を減らし、その後、午後3時以降の運転を見合わせる。 13日（日）始発から午前中の点検が終わるまでは運転を見合わせ、運転再開の見込みは点検を終えた後に判断する。 特急ロマンスカーと東京メトロ・千代田線との直通運転については、12日土曜日は終日運転を見合わせる。
京王電鉄
京王線と京王井の頭線の全線で、12日（土）正午以降、順次、運行の本数を減らし、午後2時ごろまでには運転を取りやめる。 13日（日）は台風の進路などを確認した上で、運転を再開するかどうか判断する。
東急電鉄
すべての路線で12日（土）午前9時ごろから運転本数を減らし、午前11時半ごろから順次、運転を取りやめる。 13日（日）は、台風が通過したあと安全確認を行った上で運転を再開する。
西武鉄道
12日（土）の午後1時以降、13日（日）の午前中まで全線で順次、運転を取りやめる。
東武鉄道
12日（土）の午前11時ごろから順次、運転の本数を減らし、午後1時ごろから終日運転を取りやめる。 13日（日）も始発から運転を取りやめ、天候が回復したあとに設備を点検し、運転再開を判断する。
東京臨海高速鉄道
りんかい線を12日の正午ごろからすべての区間で終日、運転を取りやめる。
東京モノレール
羽田空港線は12日（土）の午後4時ごろから全線で運転を見合わせる。 13日（日）は、始発から全線で運転を見合わせて、設備の安全確認を行ったうえで運転再開を判断する。
相模鉄道
12日（土）の午前10時ごろから順次、運転の本数を減らし、午前11時ごろからは終日運転を見合わせる。 13日（日）は台風の影響しだいで運転を見合わせる場合がある。
2018年11月29日、ユネスコ（国連教育科学文化機関）はモーリシャスで開かれた政府間委員会で日本政府が提案していた「来訪神 仮面・仮装の神々」を無形文化遺産に登録すると決めた。
無形文化遺産登録されるのは、「男鹿のナマハゲ」（秋田県男鹿市）、 「吉浜のスネカ」（岩手県大船渡市）、「米川の水かぶり」（宮城県登米市）、「遊佐の小正月行事」（山形県遊佐町）、 「能登のアマメハギ」（石川県輪島市・能登町）、「見島のカセドリ」（佐賀市）、「甑島のトシドン」（鹿児島県薩摩川内市）、 「薩摩硫黄島のメンドン」（同県三島村）、「悪石島のボゼ」（同県十島村）、「宮古島のパーントゥ」（沖縄県宮古島市）など東北から沖縄まで8県の10の行事で、 2009年に登録された「甑島（こしきじま）のトシドン」（鹿児島県薩摩川内市）とあわせて拡大させる形での登録となる。
ユネスコの無形文化遺産は、世界遺産が建物や遺跡、自然を登録するのに対し、芸能や祭り、社会的習慣や伝統工芸技術などを対象とし、 国内からは能楽や歌舞伎、和食や和紙などが登録されている。
「男鹿のナマハゲ」以外はどれも聞いたことも無いようなものばかりだが、無形文化遺産に登録されたことで各地で観光客が増えれば幸いである。
男鹿のナマハゲ
秋田県男鹿地方伝わる風習で、大晦日に鬼の面をかぶり大きな包丁を持った怪しい男が「わるいごいねがー」と小さい子供を脅しながら家々を回り酒をたかって歩く。 見ようによっては幼児虐待や脅迫と誤解されかねないものだ、地域おこしの有力な観光資源として自治体などが保存に取り組んでいる。
米国が北朝鮮の核ミサイルに対抗するために開発している改良型迎撃ミサイル「SM3ブロック2A」の迎撃実験に失敗した。
実験は1月31日にハワイ沖で実施され、イージス・アショアの試験場から発射された「SM3ブロック2A」が標的の模擬弾を迎撃する計画だったが命中しなかった。 実験失敗は昨年（2017年）6月に続いて2回目だが、米国防省は実験の失敗について詳細な説明をしていない。
「SM3ブロック2A」は、日本でも配備することが決まっている地上配備型迎撃システム「イージス・アショア」に搭載予定となっているが、 発射位置や発射後の軌道がわかっている実験ですら迎撃に失敗するとなると、発射位置や発射後の軌道がわからない実戦で弾道ミサイルを迎撃するのが無理だろう。
安倍内閣は最低でも1基1000億円する「イージス・アショア」を日本国内2箇所に配備するとしているが、大金をかけても実際にはミサイルの迎撃が出来ないのであれば、 コストパフォーマンスを考ると竹槍でも配備したほうが良いのではないだろうか。
また、現在日本の弾道ミサイル防衛は、建前上イージス艦から発射する「SM3ブロック1A」を使って大気圏外で迎撃し、 撃ちもらした場合は地上移動式ミサイル「PAC3」で迎撃するということになっているが、 最新技術を使用しているはずの「SM3ブロック2A」ですら、ミサイルを迎撃できないのであれば、「SM3ブロック1A」や「PAC3」で北朝鮮の核ミサイルを迎撃するのは絶望的だろう。
米ミサイル迎撃実験失敗 対北防衛に影響も
日本政府、イージス・アショア導入を決定 配備に5年
陸上イージス １９日に閣議決定 秋田・山口、配備調査へ
地上配備型迎撃システム「イージス・アショア」
イージス・アショアは米国が開発した短・中距離弾道ミサイル迎撃システムで、北大西洋条約機構（NATO）のミサイル防衛の一環としてルーマニアで運用が始まっている。 1基1000絵億以上の費用がかかるが日本でも2基導入することが決まっており、配備候補地として配備予定地として秋田県秋田市や山口県萩市が挙げられている。搭載する迎撃ミサイルは1発約30億円の「SM3ブロック2A」が予定されている。
A 時刻表(じこくひょう)
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